从2019年开始，交通部围绕ETC出台的各类政策，让ETC成了近两年的硬核产业。
截止2019年3月份，全国ETC用户总量还只有8072万，仅占到全国汽车总保有量的43%。但看2019年11月交通部对外发布的数据，全国ETC用户累计已达到1.75亿。
另一面，新增用户可能很大一部分是在ETC“抢客大战”中培养起来的“被动用户”。牵马到河易，强马饮水难，如何在本质上撬开车主对于ETC的诉求，转变为“主动需要”？这对ETC的服务场景提出了新要求。
2020年，ETC企业都在积极拓展ETC+产品和场景，除去高速场景，“+停车场”成为首要的场景拓展方向。
关于ETC进停车场，从ETC企业视角出发做的讨论已有很多。作为城市级智慧停车企业，又该用何种姿态面对ETC？
一．拥抱ETC大势探索”+停车“合作潜能
《史记·孙子吴起列传》中有一句，“善战者；因其势而利导之。” 所谓因势利导，前提是“势”。
在红利面前，行业进入ETC停车时代是大势所趋。以北京的公开数据为例，2020年12月，北京已实现300个公共停车场ETC不停车支付，覆盖停车位约15万个。同年工信部发布的关于调整《道路机动车辆产品准入审查要求》相关内容的通知，第一次将ETC纳入汽车前装选配目录，更将进一步加快ETC普及进度。
停车场ETC改造车道数量测算
实操层面，ETC对智慧停车的加持，确实也能更好地实现智慧停车的有效性。
ETC的核心是支付和识别。
从封闭式停车场场景看，由于移动支付的普及，以及无感支付的崛起，在提升车辆进出场效率方面，ETC或许只是个可选项。其次，目前成熟的智慧停车企业一般采用以高位视频为主的车辆识别技术，以深圳海康城服为例，结合AI深度算法、边缘计算等技术，综合识别准确率可达99%以上，且停车场景中也基本不会出现高速路段大雾等情况，因此在识别方面，智慧停车企业对ETC的需求也未必强烈。
而路内停车却是另一番场面。目前，欠费是路内停车运营项目的难题，各地常采取的欠费追缴措施大致分为三类：法律诉讼、交通立法、地方征信体系。这三种措施，在催缴过程中都需投入大量人力，且执行力度不高。通过ETC自动识别并上传和车位对应的ETC车辆的用户信息，车辆离场时，可以自动从车辆绑定的ETC账号中扣取停车费，理论上可以有效提升路内停车费收缴率。这对停车企业来说还是有不小诱惑力。
另外，ETC行业中的头部玩家们，也都非常积极地进行“ETC+停车”的场景挖掘，以及核心设备的研发。
在此局面下，智慧停车企业有理由反身主动探讨两者结合的潜能，而非画地为牢。
二．建立智慧管理系统
技术赋能打通”停车+ETC"壁垒
停车与ETC的联姻，虽有潜在利益点值得探索，但新生事物的推广不会一蹴而就，其中还是有许多说不清捋不明的细节问题。
比如产业链整合度低，工程集成度不够，导致ETC硬件改造成本没有大幅度降下来。且ETC技术没有标准，在具体场景中，接入停车管理系统的对接频率高、难度大。
比较直接的还有两者协调上的磨合。ETC 天线直接与停车场收费系统对接，若出现错误，ETC 停车场运营公司很可能无法准确定位是哪一方的责任，不仅不能快速处理故障，还有可能引发ETC 天线厂家和停车运营方的推诿扯皮。
更核心的难点，则存在于结算过程。
目前除了银行来主导买单的形式，还有两种投资方式——停车运营方可直接承担费用，这笔费用由ETC运营商按照ETC清分结算的手续费的方式来支付；ETC运营商也可以直接送天线设备，用ETC清分结算费用抽成的方式来获利。
不像支付宝、微信的接口拿来就能用，ETC目前的生态成熟开放度较低，传统传统停车场管理系统和 ETC 之间存在壁垒，清分结算复杂繁琐，错收、短款核查和对账工作依赖大量人工，清算过程中还存在“二清”风险。
各利益方与清分结算服务间的关系
智慧停车企业，若建立一套合理的ETC智慧停车场营运管理系统，或能破此僵局。
通过完善 ETC 流水数据上报机制，每一笔 ETC 交易完成后，ETC 流水可实时上报 ETC 智慧停车场营运管理系统云端进行校验，云端统一处理后上报高速公路省联网，防止流水漏传、错传造成损失。交易产生后，ETC 智慧停车场营运管理系统应具有将资金结算到相关利益方的能力，日常运维过程中，系统还需有向 ETC 停车场运营方提供简单、有效的运营管理功能。
ETC智慧管理平台系统架构
一直以来，互联网玩家在ETC产业链中是缺席的，虽有微信和支付宝的身影，但其所扮演的角色只是提供了ETC申请和充值的入口，行业中的主要玩家大体还比较传统，缺少思维模式上的创新。
随着近年来智慧停车市场的爆发，真正拥有线上线下运营能力的智慧停车企业，或有机会在合作探索中，成为ETC生态链上的一股新鲜血液。
三．跳出单一收费场景、创新数据应用路径
无可否认，进场识别、出场收费，是目前智慧停车企业的聚焦点，但它仅是智慧停车的一部分。 智慧停车的本质，是通过线上线下信息的动态连接，优化市民停车体验，同时缓解城市停车难题。
ETC电子标签的独一性原则，是其一项优势，停车+ETC的应用场景或许还可以拓展到除了无感支付以外的更多服务领域。
例如，ETC系统使车辆的信息和停车位信息生成强关联的数据标签，通过提供车辆信息，车主可以预约送货到车服务。或者，基于独一性实时追踪车辆的行驶轨迹，在协同动静态交通、治理停车问题的过程中，与更广泛的道路交通场景寻求数据上的连接。
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